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Ich würde es nicht auf Deine Fallbeispiele beschränken, aber grundsätzlich hast Du es richtig verstanden.
Heck höher = steilerer Lenkkopfwinkel, kürzerer Nachlauf, kürzerer Radstand, ergo agiler.
Heck tiefer = alles anders herum, ergo besserer Geradeauslauf aber träger.
Hallo Martin. Du hast das schon richtig erkannt. Mit einer variablen Höhenverstellung von 15 mm kannst du die Handlichkeit schon deutlich erhöhen. Mehr würde ich auch nicht empfehlen, da sonst der Kardan zu schräg kommt und Langzeitschäden zu erwarten sind
Gruß
Rainer
Danke.
Die zusätzliche Höhenverstellung ist für die Anpassung bei 2 Personenbetrieb gedacht. Funktion wie beim Serienfederbein.
Die Höherlegung ist eine statische Einstellung.
Die zusätzliche Höhenverstellung ist für die Anpassung bei 2 Personenbetrieb gedacht. Funktion wie beim Serienfederbein.
Nicht Dein Ernst? 
Nee, war nur Spaß 
eieiei - durch genau solche "Späße" gibt's bei dem Thema Permanent-Konfusion - so mancher kann ja Spaß nicht von qualifizierter Aussage unterscheiden und nimmt das ernst 
eieiei - durch genau solche "Späße" gibt's bei dem Thema Permanent-Konfusion - so mancher kann ja Spaß nicht von qualifizierter Aussage unterscheiden und nimmt das ernst
Dem kann ich nur zustimmen.
Stellt euch vor ihr geht zum Arzt wegen sagen ihr mal Kopfschmerzen und der Arzt sagt euch dann, dass ihr besser eure Angelegenheiten regeln solltet und am Ende stellt sich heraus, dass der DOC nur Spass gemacht hat. 😜
ja und ! Gut drauf der Knochenbrecher !
eieiei - durch genau solche "Späße" gibt's bei dem Thema Permanent-Konfusion - so mancher kann ja Spaß nicht von qualifizierter Aussage unterscheiden und nimmt das ernst
STIMMT..... Ich ahnungslos Hilfesuchender werde durch sowas schon verwirrt ....
Dem kann ich nur zustimmen.
Stellt euch vor ihr geht zum Arzt wegen sagen ihr mal Kopfschmerzen und der Arzt sagt euch dann, dass ihr besser eure Angelegenheiten regeln solltet und am Ende stellt sich heraus, dass der DOC nur Spass gemacht hat. 😜
Der Vergleich ist gut
nur wenn du in einem Forum wegen deiner Kopfschmerzen fragen würdest, was fürAntworten würdest du erwarten
Der Vergleich ist gut
Gute Frage. Ich würde sagen wie in jedem Forum. Da gibt es qualifizierte Antworten und eben auch weniger qualifizierte Antworten, getreu dem Motto “Bitte, bitte, ich will auch mal was schreiben”. Genau davon lebt ein Forum ja auch. Spass muss definitiv sein und mal jemanden auf den Arm nehmen. Ich sage mir immer nur, wer austeilt muss auch einstecken können.
Kennt einer das Maxton (UK) Federbein, sieht extrem Edel aus! Aus dem "Vollem" gefräst, kein Guss!!!
geiles Ding
bunt und schrill...gefällt mir nicht 
axton (UK) Federbein, sieht extrem Edel aus! Aus dem "Vollem" gefräst, kein Guss!!!
abgesehen von den farblichen Irrungen - bleibt ja zu hoffen, dass es die eloxierten Teile und die lackierte Feder auch noch in anderen Farbkombis außer der hier gezeigten Version 'Daltonien' gibt, gibt es für mich keinen ersichtlichen technischen Grund das so zu machen.....(und zu zahlen!)
Ja sieht geil aus - ähnlich dem Fräspaket - aber ob es deshalb auch nur annähernd so gut oder gar besser funktioniert als gut gängige 'Massenware' zu der ich Bilstein, Wilbers und Öhlins zähle sei doch mal dahingestellt!
Weiss man was über den Preis?!
Der ist vermutlich weit 4 - stellig - nicht unbedingt, wenn man so manche Chinaböller Fräsware anschaut aber auch hier wird klar, dass Schein und sein, Kosten und Leistung nicht immer übereinstimmen müssen.
Mittlerweile sollte man davon ausgehen, dass es massig gute Federbeinware von den unterschiedlichsten Herstellern gibt, die wenigsten sind davon auf einzelne Bikes speziell abgestimmt (manchmal nicht mal das verbaute Serienfederbein! 
), was die Notwendigkeit verdeutlicht, sich selbst damit zu beschäftigen oder es von jemandem machen zu lassen, der sich hoffentlich damit auskennt und einen kennt und weiß was man will (was wiederum voraussetzt…, das man es selbst weiß - was zumindest ansatzweise einer Beschäftigung mit dem Thema gleichkommt!)
Ich persönlich finde ein 643 eigentlich mindestens genausoschön...
Hat eigentlich schon mal jemand daran gedacht die Gabel durch zu stecken (Pure/Scrambler)?
Hab mir auch grad Wilbers bestellt, + 25mm, und dachte, bin eh gross (189), dann kann ich auch die Standrohre bündig setzen so das die Fuhre im Ganzen etwas höher kommt (hinten 25, vorne 5mm). Warum nicht? Hab ich noch nie hier gelesen das das jemand gemacht hätte.
Naja über Geschmack lässt sich streiten.
Die englischen Federbeinhersteller, haben in Regel auch kein TÜV Gutachten.
Und dann sieht das Teil auch sehr schwer aus. Gibt es eine Gewichtsangabe?
Die Einstellung der Druckstufe in LOW und HIGH Speed unterteilt funktioniert bei dieser Art von Federbeinen auch nicht richtig und ist daher überflüssig um nicht zu sagen von Nachteil
Gruß
Rainer
Hallo neues Nordlicht. Wenn Du die Gabel ganz durchsteckst, bist du nicht mehr im richtigen Klemmbereich der Rohre. Der Hersteller hat sich bei den 5mm schon etwas gedacht. In der Praxis kannst du es aber machen. Da passiert nichts.
Gruß
Rainer
Naja über Geschmack lässt sich streiten.
Die englischen Federbeinhersteller, haben in Regel auch kein TÜV Gutachten.
Und dann sieht das Teil auch sehr schwer aus. Gibt es eine Gewichtsangabe?Die Einstellung der Druckstufe in LOW und HIGH Speed unterteilt funktioniert bei dieser Art von Federbeinen auch nicht richtig und ist daher überflüssig um nicht zu sagen von Nachteil
Gruß
Rainer
Ach Rainer, hast du das nötig? Deine Reaktionen sind ein Grund, warum ich bei dir nicht kaufe. Du verkaufst Vorteile an anderen Federbeine, als Nachteil!
Dieses Federbein ist Highend (Magnesium / 30! Klicks) und natürlich in allen Farben verfügbar. Da gibt es nichts zu meckern.
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