Ich würde es nicht auf Deine Fallbeispiele beschränken, aber grundsätzlich hast Du es richtig verstanden.
Heck höher = steilerer Lenkkopfwinkel, kürzerer Nachlauf, kürzerer Radstand, ergo agiler.
Heck tiefer = alles anders herum, ergo besserer Geradeauslauf aber träger.