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Mit der R9X hat Touratech eine stark modifizierte BMW R nineT zu den Red Bull Romaniacs geschickt, der härtesten Enduro-Rallye der Welt.
Egal, wie lange sie halten wird - erstmal geht was...
Hey Dennis, dass ist wirklich ein toller Beitrrag zum Thread! Aber warum muss ausgerechnet der Kardan kaputt gehen 
.
Echt tolle Bilder, Danke für den Tip
Auch ich rüste auf.
Fahrwerk + 7 cm liegt bereits im Keller, warte nur noch sehnsüchtig auf die G/S, wird in ca 1-2 Wochen geliefert.
Werde auch Scrambler Auspuff montieren sowie die Sitzbank in blau beziehen.
Gruss
H.
wenn's interessant ist hier ein paar Bilder der R9X die ich auf der InterMOT letzte Woche gemacht hab. Gut zu erkennen, die geschraubten Unterzüge und die HP2 Schwinge. Davon abgesehen ist der Rahmen nach wie vor ne 9T, sollte uns also zuversichtlich stimmen bez. der Robustheit unserer Mopeds.
https://www.dropbox.com/s/ymualhj4nuonwfn/IMG_1878.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/3xzt42r29l0ubkf/IMG_1879.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/p6nr45nq4c7jcfw/IMG_1880.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/vx9pod4eard6eln/IMG_1881.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/6f9s2vh3r5xn7z4/IMG_1882.JPG?dl=0
PS: vielleicht kann mir irgendwann mal einer erklären wie man aus Dropbox ein Vorschaubild einfügt, dazu bin ich irgendwie zu unbegabt.
Hallo Küchenmeister. Habe das nicht ganz verstanden. Wo ging der Kardan kaputt ?
Gruß
Rainer
https://www.classicbike-raisch.de/bmw-r9t/
Auf der finalen Etappe aber bereits in der Wertung ist leider noch die Welle gebrochen. Ca bei 3:20 min
Macht mir aber keine Angst 
....
Der Gerd hat das Teil halt auch wie ne hardenduro getreten...
Ich habe über die Jahre immer wieder gesagt bekommen, dass meine 1200 GS nicht fürs Gelände geeignet ist... Maximal bisschen Feldweg.
Ist Quatsch. Totaler Quatsch. Das Teil ist super robust und nur durch den Teil auf der Sitzbank limitiert
Was mir aufgefallen ist, Touratech hat einen Schmutzabweiser für den Schnorchel gebaut. Hab selbst schon paar mal überlegt warum die 9T die Luft direkt im Spritzbereich vom Vorderrad ansaugt. Im Gelände scheint das ein Thema zu sein.
Deswegen würde ich mir jetzt auch keine Sorgen machen, denn das ist echtes Hardenduro, mit extremer Belastung wie sie bei dem Normalfahrer sicherlich nicht vorkommen. Ein Kardanmotorrad ist im Wettbewerbssport ja auch nicht erste Wahl
Gruß
Rainer
Hey Leute, im Anbetracht der Tatsache, dass Christian Bender diesen Kit mit Wilbers entwickelt hat, habe ich seinen Namen in der Überschrift ergänzt. Wollte ich schon die ganze Zeit machen .
Ich wollte damit niemanden verwirren, aber Ehre wem Ehre gebührt
LG
Deswegen würde ich mir jetzt auch keine Sorgen machen, denn das ist echtes Hardenduro, mit extremer Belastung wie sie bei dem Normalfahrer sicherlich nicht vorkommen. Ein Kardanmotorrad ist im Wettbewerbssport ja auch nicht erste Wahl
Gruß
Rainer
Danke für Dein Statement
LG aus dem frostigen Ostholstein 
Die Touratech 9T steht derzeit auf der Hamburger Motorradmesse, die morgen noch ist. Hab gefragt: Die haben den Kardan innen verstärkt, aber sonst ist alles original. Leuchtete dem Typen auch nicht ein, warum man was ändern sollte, nur weil man das Moped höher legt. Nur für die Belastung bei dieser Rally hätten sie die Innereien des Kardans verstärken müssen, die Dimensionen sind Standard geblieben.
Das stell ich soweit als Aussage unbewertet hier hin, weil ihr euch die Köppe so schön drüber einschlagt. Mir selbst isses nämlich a) Wurst und b) will ich meine 9T auch nicht höher legen ;Op
PS: hatte auch Fotos gemacht, aber was man hier hochladen kann, ist ja nur winzig. Keine Ahnung, wie ich Bilder auf'm Handy verkleinern kann... 
Ich möchte nicht noch einmal den kompletten Thread lesen, deshalb hilf mir doch bitte auf die Sprünge:
wer hatte nochmal geschrieben, dass wegen der Höherlegung etwas am Kardan geändert werden müsse?
wer hatte nochmal geschrieben, dass wegen der Höherlegung etwas am Kardan geändert werden müsse?
da muss NICHTS geändert werden - die Winkel an den Kardangelenken werden von ganz alleine größer 
da muss NICHTS geändert werden - die Winkel an den Kardangelenken werden von ganz alleine größer
Das ist mir schon klar
Meine Frage war daher auch eher rhetorischer Natur und bezieht sich auf Beitrag 194.
"Leuchtete dem Typen auch nicht ein, warum man was ändern sollte, nur weil man das Moped höher legt."
Meiner Erinnerung nach hat hier niemand behauptet, dass der Kardan zum Schutz vor Schäden durch Höherlegung geändert werden müsste.
Die Touratech 9T steht derzeit auf der Hamburger Motorradmesse, die morgen noch ist. Hab gefragt: Die haben den Kardan innen verstärkt, aber sonst ist alles original. Leuchtete dem Typen auch nicht ein, warum man was ändern sollte, nur weil man das Moped höher legt. Nur für die Belastung bei dieser Rally hätten sie die Innereien des Kardans verstärken müssen, die Dimensionen sind Standard geblieben.
Das stell ich soweit als Aussage unbewertet hier hin, weil ihr euch die Köppe so schön drüber einschlagt. Mir selbst isses nämlich a) Wurst und b) will ich meine 9T auch nicht höher legen ;Op
PS: hatte auch Fotos gemacht, aber was man hier hochladen kann, ist ja nur winzig. Keine Ahnung, wie ich Bilder auf'm Handy verkleinern kann...
Dennis in Post 185 hatte Andraes schon Bilder gezeigt. Ich schaue mir das Teil heute an. Bin gespannt 
Meiner Erinnerung nach hat hier niemand behauptet, dass der Kardan zum Schutz vor Schäden durch Höherlegung geändert werden müsste.
das Höherlegen mit gleichzeitiger Erhöhung der Knickwinkel des Kardan ist technologisch eine Krücke - Begründung: Kardanfehler
besser sind: Einbaulage (Neigung) des Motors ändern und/oder längere Schwinge
das Höherlegen mit gleichzeitiger Erhöhung der Knickwinkel des Kardan ist technologisch eine Krücke - Begründung: Kardanfehler
besser sind: Einbaulage (Neigung) des Motors ändern und/oder längere Schwinge
Ich geb Dir Recht soweit man davon ausgeht das einfach ein längeres Federbein eingebaut wird "ohne Rücksicht auf Verluste".
Da die 9T aber aus dem BMW Teileregal entstanden ist und den Kardan der GS bekommen hat (identische Teilenummer) sollten alle Wege und Winken die für eine GS im Normal liegen auch für die 9T ok sein.
Nach meiner Kenntnis wurden Schwinge und Kardan der Hp 2 E verbaut. Die sind deutlich länger.
mfG. Wolfgang
Ist der Rahmen und der Schwingendrehpunkt bei beiden Modellen denn auch gleich? Nimm mal eine Adventure, stell das ESA auf 2 Personenbetrieb, schiebe sie und achte auf das Kardangeräusch. Also gesund hört sich das nicht gerade an.
Wie Alfred schon mal schrieb, arbeitet das Werk in Berlin dauernd am Kardan nach. Aber sie werden schon wissen was sie tun.
Der Reparatur Bedarf in den Werkstätten an Kardan und Endantrieb ist dei den höher gelegten Modellen auf jeden Fall höher
Gruß
Rainer
