Reifendruck sinkt

Zitat von N4000

Tach,

ich versuche, so etwa bei jedem dritten Tankvorgang auch den Reifendruck zu prüfen.

Manche Reifen, genauer wohl: Schläuche, verlieren offenbar mehr, manche andere weniger Luft.

Um das Gefummel mit den nie zwischen Bremsscheiben und Speichen passenden Anschlüssen an den Prüfgeräten zu umgehen, habe ich schon immer und ewig in der Jackentasche einen 90° Ventiladapter dabei, sowas:

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(https://www.louis.de/artikel/reifen…d8a4ffe88179bb6)

Auf dem habe ich noch eine Schutzkappe drauf:

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die ihrerseits den Schlüssel für den Ventileinsatz mitbringt.

(https://www.melahn.de/verschleiss-st…-und-gummikappe)

Diesen Schlüssel habe ich noch nie gebraucht, aber auch nur deswegen, weil ich ihn dabei habe..

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Ist wirklich eine gute Idee das mit dem Adapter, werde das ganze mal bei Louis kaufen, wie du sagst ist das gefummel Richtung nervig.....

Zitat von Vespatifoso

Nä, nä, nä, nä, nä, nä, näääh!

Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters.

Es geht mir allerdings so langsam auf den Senkel, das einige hier immer wieder die vermeintliche

„Guten Geschmack“ Karte ziehen. Nur weil sie ein Moped fahren, das den Vergleich mit einem

oberbayrischen Barockaltar nicht zu scheuen braucht. Sorry. Ich wette wenn einer die Räder aus

illegal bei Neumond geschlagenen Mahagoni, mit Messingapplikationen von der Titanic, alles mit Klavierlack Hochglanz versiegelt anbietet, werden die auch gekauft, egal wie teuer.

Nutzen? Na was wohl!

Ich hab das Urvieh gefahren und hab überschlagen was alles in Sachen Gebrauchsfähigkeit geändert

werden muss. Mit luftdichten Felgen ca. 4.500€!!!

Und in Hinblick auf die viel besungene Vintage Optik kommen ja güldene Upsidedown-Gabeln

gar nicht in Frage.

Ich wollte ein Moped so pur wie möglich und so gut wie möglich auf meine Bedürfnisse und meinen

Geschmack abgestimmt.

Mein Geschmack? Less is more. Weniger ist mehr!

Aber dieses Wenige in der best möglichen Qualität. Und zwar in (fast) jeder Beziehung.

Jeder, der sich beruflich, ernsthaft, am besten mit vorangegangenem Studium, mit Design beschäftigt,

wird Dir sagen, das die wahre Kunst das Weglassen darstellt. Dranpiddeln kann man nach vergeblichen Gestaltungsversuchen dann immer noch. Oder wie Graphikdesigner sagen: schieben bis es lebt.

Ich unterstelle hier auch mal, das die wenigsten Pures aus bloßer Not gekauft werden.

Genauso, wie sich sicherlich manch einer an den anderen Derivaten verausgabt.

Meint der Ansgar!

Noch eine kurze Verneigung an alle „Ur“-und Scrambler-Besitzer, die ihre Maschine ohne irgendwelche Neurosen fahren.

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Ja gut, aber ich darf doch trotzdem sagen das mir die Speichen besser gefallen.

Und wie der Designer auch sagt, in jedem Beruf gibt es gute und weniger gute!

Um es gleich vorweg zu nehmen das ist ganz allgemein gemeint.

Klar, darfst Du das.

Zitat von Rainer

Es gibt sein kurzer Zeit neue Schläuche. Das Material nennt sich Butyl.

Ist das beim Motorrad neu? Beim Fahrrad gibts das schon Jahrzehnte - hält den Druck schon gut. Aus Gewichtsgründen, Abrollverhalten und Pannensichherheit fahre ich da allerdings lieber PU-Schäuche oder tubeless - aber das sind halt andere Anforderungen.

Woraus bestehen denn herkömmliche Schlüche für's Motorrad?

Zitat von Rainer

Es gibt sein kurzer Zeit neue Schläuche. Das Material nennt sich Butyl. Gibt es bei Conti und Michelin. Diese Schläuche verlieren kaum noch Luft

Gruß

Rainer

Haben diese Schläuche irgendwelche Nachteile?

Wie ist denn die genaue Bezeichnung?

Sie sind teurer als die Naturkautschukschläuche und sollen bei der Montage noch sperriger sein. Wegen des unproblematischeren Verhaltens bei Beschädigungen kommen bei BMW werksseitig Schläuche aus Naturkautschuk zum Einsatz.

https://en.reifenwerk-heidenau.com/documents/downloads/NQfImFWASl.pdf

Zitat von Swiss82

Ist wirklich eine gute Idee das mit dem Adapter, werde das ganze mal bei Louis kaufen, wie du sagst ist das gefummel Richtung nervig.....

Zu dem Adapter noch ein Kommentar, weil ich mir mal die z.T. lustigen "Bewertungen" auf Louis.de durchgeschaut habe.

"Schlechter Adapter; die Luft strömt wieder aus", sinngemäss.

Dazu kann man feststellen, es gibt langsame Menschen und schnelle.

Den langsamen kann man beim Gehen die Schnürsenkel verknoten.

Die schnellen bekommen in endlicher Zeit den Adapter auf- und auch wieder abgeschraubt.

Ich hab mich für die nine t wegen des schönen Retrodesigns entschieden. Retro = rückwärts, damit war für mich klar, dass einige Features vielleicht nicht ganz auf den neuesten Stand der Technik sind. Dazu gehören halt auch die orginal Speichenräder, welche nur mit Schlauch gefahren werden können. Schläuche diffundieren wesentlich stärker als Tubelessreifen, was für den verantwortungsbewussten Fahrer eine regelmäßige Druckkontrolle leider zur Pflicht macht. Wem das nicht gefällt, kann sich ja Kineo oder gerne gleich ein anderes Motorradmodell kaufen, aber auch dies entbindet einen nicht von einer regelmäßigen Druckkontrolle.

Mein Motto=nicht jammern sondern fahren.