Metzeler Sportec M7RR

Du kannst eigentlich sowieso die 6" nehmen, auch wenn du "nur" 180er fährst.

Hallo,
ein 190/55er ist eigentlich für eine 6-Zoll ideal - auch für das Walk- und somit Aufwärmverhalten.
Kineos : Optisch mögen Speichenfelgen viele ansprechen - gerade bei den Retro-Liebhabern.
Technisch haben sie nur Nachteile : Fahrzeuggewicht, schleichender Luftdruckverlust bei Schlauchbetrieb - aber viel schlimmer : höheres Gewicht an ungefederten Massen - incl. Schläuchen schnell rotierend am Außenumfang. Was das bedeutet merkt der ganz schnell, dem beim schnellen Umlegen die Straße ausgeht, weil der Kollege mit Carbons oder Magnesiums sein Bike spielerisch umlegt und Kondition spart - der andere mit seinen Gusseisenrädern nicht mehr nachkommt. Und übel das unsensiblere Ein-und Ausfederverhalten wegen höherer Masse der zu dämpfenden Räder - oder anders gesagt : mit korrigierter Dämpfung in Druck- und Zugstufe federn leichte Räder schneller ein- und aus - d.h. mehr Fahrbahnkontakt.
Leichtere Räder beschleunigen schneller, bremsen schneller, belasten die Bremsbeläge weniger, die Bremse hat eine niedrigere Betriebstemperatur - oder mehr Reserve - wenn man so will, und kürzeren Bremsweg.
Aus diesen etlichen Gründen sind Speichen auf dem Boxer nichts für meinen Einsatzzweck.
Aus diesem Grund lasse ich mir gerade von PVM welche als Sonderauftrag in breiterer 6-Zoll-Version aus Schmiedealu fräsen.
Vorher-Nachher-Wiegen wird etwa 5-6 Kg rotierende Masse sparen - das sind im Handling bei hohem Tempo Welten ! Auch beim Test 0-200-0 Km/h.
Der letzte Hauptgrund für 190/55er auf 6-Zoll : mehr Flankenauflagefläche wegen höherer Kontur = mehr Schräglagengrip. Dafür nehme ich das eine Kilo Mehrgewicht des Hinterreifens gerne in Kauf.
Bis dann ... schöne Grüße

Danke Ralph,

dann werde ich die Kineos wohl doch in der 6 Zoll Variante nehmen
Wobei diese zwar Speichenfelgen sind, aber dennoch wesentlich leichter als die Serienräder und KEINE Schläuche benötigen

Gruß
Thorsten

Original Felgen:
vorne (ohne Scheibe) :6.1kg
hinten: 6.6kg

Kineos:
vorne (ohne Scheibe)) :4.8kg
hinten 5,5'': 4.4kg

Weiss nicht genau was so ein Schlach wiegt. Wenn man mal von 500g pro Schlach ausgeht wären das 4.5kg die man mit den Kineos an ungefederter Masse spart. Find ich schon ganz ordentlich. Gewichtsangaben kommen aus dem US-Forum und nicht vom Hersteller!

Zur Not gibts ja noch die schlachlosen Carbon-Speichenfelgen von Alpina.

Zitat von peterpan

Zur Not gibts ja noch die schlachlosen Carbon-Speichenfelgen von Alpina.

Ja die sind auch schick aber die gibt's nicht in 6" leider

Bei HE-Motorradtechnik machen die dir auch Carbon-Speichenfelgen mit einer LC8 Nabe, brachst dann zwar neue Scheiben aber die sind leicht.
Die hintere Nabe ist auch leichter als Orginal. Und die fährt dann nicht jeder

Zitat

Vorher-Nachher-Wiegen wird etwa 5-6 Kg rotierende Masse sparen - das sind im Handling bei hohem Tempo Welten ! Auch beim Test 0-200-0 Km/h.

Sicher alles richtig, bleibt für mich die Frage ob die Kohle die Du da ausgibst, nicht besser bei ner, sagen wir, S1000RR ausgegeben wäre ? Ich mein die R9T Performance und Handlingstechnisch auch nur in die Nähe dieser Kisten (R1/Fireblade/Z1000 uswusw) zu bekommen ist doch eher unmöglich...oder ?

Nicht falsch verstehen, keine Kritik, jeder wie Er will, aber die Sinnfrage....ach Schiet drupp, issn Mopped...

Bitte ebenfalls nicht falsch verstehen, denn ...
es geht bei dem 7RR-Beitrag um Technik, nicht darum eine 1290SuperdukeR oder 1299Panigale oder RnineT oder sonstwas mit der Stoppuhr am gleichen Berg, zB. Schauinsland zu messen, oder ob Tuning an der R9T überhaupt Sinn macht.
Schauinsland kennst Du ? 173 Kurven auf 11,2 Kilometer hoch ? ---> meine Hausstrecke ! Ein paar tausend mal gefahren, mein stärkstes Bike mit 202 PS am Rad, aufgebaut von Hartmut Müller Motorsport. Genau da machts es mir mit dem Boxer besonderen Spaß, wenn ein 200 PSer ohne Sturzrisiko quasi kaum/nicht vorbeikommt. Warum ? Weil es eben nur ein Luftgekühlter Boxer ist, und man als solchen von hinten eindeutig erkennt. Das kickt mich mehr als auf einem starken Superbike - das kann ja jeder. Einem Freund, ex-Profi und gelegentlich auf seiner HP2Sport unterwegs, geht es genau so. Wenn das Fahrwerk stimmt - leichte Räder gehören dazu - und mit den Frostaufbrüchen bei dem Speed klar kommt ... ! Wie Du erkennst ... mein Interesse am Boxer liegt woanders als am Durchschnitt in diesem Forum - Optik ist mir zweitrangig - es geht mir bei technischen Änderungen um den Zweck. Mein Bike ist unauffällig in Lautstärke und look, aber kaum zu packen auf speziellen Strecken - und davon haben wir in meiner Umgebung genug.
Was will ich sagen ? Es gibt Strecken, da ist man mit dem Boxer gaaanz zügig unterwegs - da hilft auch die doppelte Leistung anderer Bikes nicht, wenn man nicht fähig ist diese umzusetzen. Für Autobahnetappen ist der Boxer nix - da nehme ich etwas anderes. Tuning durch Austausch von Rädern mit geringerer Masse und Rotationskräften ist das billigste und zuverlässigste Tuning überhaupt - ergo macht es für mich immer Sinn - egal ob an einer R6 oder Gixxer1000 oder R9T.
Alles klar ? ... und nichts für ungut ...
schöne Grüße, und, bleibt oben !

Hallo Leute,
ich finde die Beiträge von Ralph 10xbesser ,als den 100. Beitrag über das Rizoma Fox oder welche tollen Spiegel man an die RnineT schrauben kann.Man kann mit der RnineT auch beim Fahren Spaß haben.Ich finde es interessant wenn sich Leute eine RnineT kaufen , keinen Meter fahren und für tausende von Euro Teile anbauen,besser noch vom Händler anbauen lassen.
Gruß Markus

Zitat

Man kann mit der RnineT auch beim Fahren Spaß haben.

Hat das jemand bestritten ?

Zitat von Humler

und für tausende von Euro Teile anbauen,besser noch vom Händler anbauen lassen.

Wer die handwerklichen Fähigkeiten nebst Ausrüstung nicht hat und wer nicht im Wohnzimmer schrauben darf, hat wohl kaum eine andere Chance.

Kreativität ist auch nicht jedem gegeben und wer sie hat plus Zeile 1 der ist sicher ein glücklicher nineT Besitzer.

Ich finde auch, dass Ralph das Forum bereichert und eine "neue Komponente" rein bringt, welche mich auch sehr interessiert

Wenn ich mal endlich den Thread zu meinem Moped starte, ist im zweiten Post eine Tabelle mit Gewichtsangaben. Bis auf einen Punkt nur Erleichterungen, da werden mich auch einige belächeln

Hau weiter in die Tasten Ralph

Gruß
Thorsten

PS
Hoffe wir sehen uns mal

Thorsten
Einen Gewichtsindex für das Moped finde ich super.
Wäre mal eine schöne Sache.
Hatte auch schon die Idee. Auflistung der Gewichte die Abgeschraubt wurden aber auch die der Verbauten.
Bin nur zu blöd so nen Thread zu starten.

Zitat von boldric

Hatte auch schon die Idee. Auflistung der Gewichte die Abgeschraubt wurden aber auch die der Verbauten.
Bin nur zu blöd so nen Thread zu starten.

Bekommst Du von mir grammgenau
Der AC Schnitzer Stealth spart übrigens 2229 Gramm

Hab ich was Überlesen ?
Hat doch keiner was gesagt.
Ist doch alles Nett hier.
Finde die Infos und den Effekt der Gewichtsreduzierung an den Reifen auch Interessant.
Wusste ich vorher nicht, das das solch einen Effekt hat.
Phisikalisch aber durchaus nachvollziehbar.
Aber bei mir müssen sie dann auch noch Chic aussehen

Nönö, kein Grund sich hier zu rechtfertigen, alles gut.

Gruß Slowy

PS: Nur die Geschichte mit dem Carbon-Tank mach mir gerade zu schaffen. Krieg das nicht in die Birne. Aber das ist ein anderer Thread.

dann startet doch mal durch:

"wer hat die Leichteste" (nicht Mädchen)

Jedes Gramm kostet Geld - nach oben und besonders dann, wenn es nach dem Weglassen mit dem Gewicht so richtig nach unten geht.

Zitat von Slowy

Effekt der Gewichtsreduzierung an den Reifen

Gewichtsreduzieren an den Reifen ist einfach, Slowy - brauchste nur blank fahren!

Du meintest Räder und wegen dem großen Durchmesser ist die Massenreduzierung hier besonders wirkungsvoll.
Als nächstes kommen dann Bremsscheiben, Kupplung, Kurbelwelle, Pleuel, Radnaben etc

Zitat von Opa Micha

Super erklärt.

Den 7 RR werde ich auch in 190/55 auf die Kineo's aufziehen.

Wann kannst du denn Infos über Fahrverhalten etc. Der 190 er geben ?

Greetz Joras