Klappensteuerung

Hier die Klappe der GS bei der Arbeit.

Hier die Bowdenzüge der GS bei der Arbeit.

btw. Du braucht ein Stativ

Wobei sich mir im letzten Video nicht ganz erschließt, wo man am Besten den Vergleich zieht. Ich vermute, am Anfang des Videos mit aktiver Steuerung und am Ende ohne?

Ist aber auch gemein, die Bowdenzüge einfach so abzukoppeln

Zitat von nineT-mile

Wobei sich mir im letzten Video nicht ganz erschließt, wo man am Besten den Vergleich zieht. Ich vermute, am Anfang des Videos mit aktiver Steuerung und am Ende ohne?

So ist es wohl. Wobei "ohne" bedeutet, Klappe ständig offen. Ich für meinen Teil höre offen gestanden keinen Unterschied heraus.

Jep, er beschreibt es ganz gut!

Genau das ist BMW mit der nineT gelungen: legal besser klingen und mehr rütteln als eine Harley...

Das war für mich mit ein Grund nach den 6 Jahren mit meiner Dyna und den nur zwei Jahren mit meiner Muscle wieder zu BMW zu gehen.

Ganz ehrlich ich finde Sound auch toll und freue mich über meine Urban G/S weil das legal ist.

Aber die Zeiten ändern sich ob man das gut findet oder nicht. Der Wiederstand von Anwohnern gegen Motorradfahrer wird immer größer und es werden immer mehr Strecken gesperrt. Wer glaubt wenn er im Ort etwas Gas zurück nimmt oder einen Schalter drückt wäre alles gut der irrt sich.

Auch außerhalb sind wir nicht allein, Wanderer, Fahradfahrer, Reiter etc.

Ich fahre lieber etwas leiser auf Landschaftlich schöne Strecken als nur noch Umgehungsstraßen und Autobahnen.

Auch in den Alpen werden wohl bald mehr Pässe für Motorradfahrer gesperrt sein. Das einzige was wir dagegen tun können ist nicht auffallen und das geht nun mal nicht mit einem offenen Rohr.

Es nützt uns auch nichts auf andere zu zeigen z.B. Sportwagen mit Klappenauspuff ist zwar richtig bringt uns aber auch nich weiter. Jetzt freue ich mich erst mal auf den Frühling.

Echt jetzt?

Ich find' den Klang der Scrambler ja auch ganz okay, aber doch nicht an eine Harley heranreichend. Die 9T mit Akra ist recht laut und auch okay bassig, aber doch nicht so bräßig, wie der einer Harley.

Ich vermute, das Motorprinzip '2-Zyl.-Boxer' läßt einfach nicht diesen rumpeligen Sound einer 45°-V2, die auf einem Hubzapfen rumtrampelt, zu.

Ciao

Zitat von jottpeter

Genau das ist BMW mit der nineT gelungen: legal besser klingen und mehr rütteln als eine Harley...

Das war für mich mit ein Grund nach den 6 Jahren mit meiner Dyna und den nur zwei Jahren mit meiner Muscle wieder zu BMW zu gehen.

Der Vergleich hinkt ja wohl gewaltig. Du willst jetzt nicht ernsthaft behaupten das deine BMW mehr rüttelt und schüttelt wie eine Dyna.

Gerade die Dyna Modelle ohne Ausgleich rappeln heftig. Und der Porsche/Harley Motor ist nie konstruiert worden zum rappeln.

Von daher ist der auch nie richtig als Harley Motor akzeptiert worden.

Was jetzt nicht heißen soll das die Rod Modelle schlecht sind/waren. Ich finde die ein klasse Moped und fahren sich sehr gut.

Zitat von Juergen S

Ich würde es wirklich gerne verstehen, um eventuell meine Fahrweise auch enstsprechend anpassen zu können.

Kann das irgendjemand hier plausibel und fachmännisch erklären?

ich konnte jetzt noch nicht weiterlesen um nach Antworten zu schauen, aber deine Frage stellen ja auch andere.

Die Antwort ist einfach und gibt auch die Methoden der Messung wider:

Zwischen 30 und 50 km/h im zweiten und dritten Gang muss das Moped unterhalb bestimmten Werten liegen. Nur das regelt die Klappe, nichts anderes.

Zitat von Holgie

Der Vergleich hinkt ja wohl gewaltig. Du willst jetzt nicht ernsthaft behaupten das deine BMW mehr rüttelt und schüttelt wie eine Dyna.

mehr „als“..., Holgie.

Nun denn, meine Erfahrung war die, dass die Harley Motoren mit Ausgleichswelle(n) einen echt miesen Rappel vermittelten. Diese B-Motoren liefen eigentlich immer in den Softtails, während die Dynas und die Tourings die A-Versionen ohne Ausgleichswelle den guten alten Rhythmus weitergeben konnten. Gilt natürlich nur für die Zweiventiler.

So ist es @Rene👍 Mir persönlich war die Dyna als Harley Neuling dann doch zu heftig, deshalb habe ich mich dann

für eine Softail entschieden und natürlich weil mir die Breakout auch sehr gut gefällt.

Was passiert eigentlich wenn man die Klappensteuerung deaktiviert aber mit Klappe zu?

Ja, ich finde den Klang auch total schön aber ich mag halt einfach nicht die Umwelt mit Lärm penetrieren.

Also nimmt der Motor irgend einen Schaden wenn die Klappe dauerhaft zu ist?

Wenn die Leistung dadurch runter geht ist das für mich auch akzeptabel, nachdem ich über 25 Jahre nicht mehr gefahren bin und meine Enduros damals auch alle nie mehr als 50 PS hatten ist das für mich persönlich für die nächsten 10.000km total verkraftbar. Adrenalin und Endorphin durch "Vollgas" kann ich mir anderen Aktivitäten holen die ich in meinem Kleinhirn schon besser verankert habe.....

Interessante Frage!

Ob es technische Nachteile wie z.B. Leistungsverlust nach sich zieht, kann ich nicht sagen, aber paradoxerweise wird wahrscheinlich auch so eine Manipulation von den Behörden als nicht legal eingestuft.

Meine Vermutungen:

1. In einigen Drehzahlbereichen wirst Du deutlichen Leistungsverlust haben

2. Du wirst keine signifikante Geräuschminderung wahrnehmen

Zitat von NordwestTom

Meine Vermutungen:

1. In einigen Drehzahlbereichen wirst Du deutlichen Leistungsverlust haben

2. Du wirst keine signifikante Geräuschminderung wahrnehmen

Na ja, vermuten tu ich auch einiges, nur wissen tu ich es

eben nicht.
Also ich vermute aber weiss eben nicht:

1. in allen Bereichen leiser

2. Leistung vielleicht 10-15 PS weniger

3. Drehmoment vermutlich auch etwas weniger (20Nm)

Was mir völlig unklar ist:

Thermische Wirkung auf Motor

Veränderung Gemisch aufgrund andere Werte an der Lamdasonde und daraus resultierende zu mageres oder zu fettes Gemisch

Zitat von Jupp 9T

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Schaut lieber auf Super RTL Werner und nehmt euch ein Beispiel dann ist eure nineT auch nicht mehr zu laut

Trifft leider nicht meine Frage, auch wenn es witzig ist.

Es gibt zwei Gründe warum ich leise will:

1. Meiner ist echt groß

2. Mach mal ne Bergtour oder geh Klettern und hör die ganze Zeit den Lärm von irgend welchen Pfosten die sich an dem holhen Lärm ihrer leeren Tüte einen runter holen, das geht echt auf den Sack!

Fazit: würde es geile bezahlbare leise E-Bikes mit echter Reichweite holen, dann wäre ich schnell dabei und damit könntest jedes noch so laut und geil brüllende Ding doof da stehen lassen.

p.s. Ich bin absolut nicht überzeugt von E-Antrieben aber da ich keine Kinder habe ist es mir egal ob das mit Öl oder Kohle erzeugt wird ... es wird eh gefahren und verbrennt bis keines mehr da ist, wenn ich es nicht mache, dann macht es eben wer anderes.

Aber zurück zum Thema, eigentlich geht es mir um meine Frage aus # 178